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第二十四章 翼侧活动（第1页）

第二十四章翼侧活动

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战略翼侧，就是战区的侧面。

会战中的翼侧攻击是战术上的翼侧活动，战略上的翼侧活动在其最后阶段同战术上的翼侧活动合二为一时，二者仍然有明显的区别。

一、战略翼侧活动分为对交通线和退却线的威胁

在深人探讨问题以前，需要提出一个在今后永远都不可忽略的基本原则：奉命在敌人背后和翼侧进行活动的兵力，不可能同时对正面之敌发生作用。

无论在战略上还是在战术上，那种认为深人到敌人背后这一行动本身有什么价值的想法，是完全错误的。

这种行动本身没有价值，它只有同其他条件联系起来，才能根据这些条件的好坏来断定采取这种行动是否有利。

战略的翼侧活动可以区分为两种，一种是仅仅对交通线构成的威胁，另一种是对退却线产生的威胁。

二、威胁交通线的目的在于迫使敌军退却

对交通线实施威胁，就是袭击敌人兵力不强的守备部队、运输队、小股后续部队、信差、个别来往人员以及小仓库等等，袭击的目标是敌军维持战斗力和生活所必需的一切，这样可以鼓舞军民，并协同军民进行战斗活动。

袭击活动必须由精干的别动队来执行。

别动队的数量要多，而不在于每队有多少兵力，其编组必须保证既有可能集中起来进行规模较大的战斗，又不致因各队指挥官的自负和专断而过于妨碍集中。

威胁的目的在于削弱敌军，从而迫使敌军退却。

三、威胁退却线的目的在于切断敌军退路

对敌人退却线进行威胁的目的在于切断敌军退路，但是，只有在敌人真正定下退却决心时，这种威胁才能达成目的。

如果这种威胁使敌人感到危险，也能促使敌人退却。

因此，对敌人退却线进行佯动，也可以获得像威胁敌人交通线那样的效果。

如果切断敌军退路不是单纯的佯动，而是认真的行动，那么，只有进行决定性会战，或者至少为决定性会战创造所必需的一切条件，才是真正解决问题的办法。

这种解决问题的办法包含着较大的成果和较大的危险这两个因素。

因此，一个统帅必须根据种种有利条件，才能决定是否采取此类行动。

结论：最能使翼侧活动产生效果的几种情况

一是在防御中；二是在战局行将结束之时；三是在向本国腹地退却时；四是在同民众武装相结合时。

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